COMPROBANDO LA BATERÍA

ELECTRICIDAD, COMPROBACIÓN DE CARGA Y CONSUMO

En primer lugar he de dar las gracias a todos los que han intentado ayudarme, y en especial a Banoa y a José.

No tengo ni idea de electricidad, así que mirando video tutoriales y foros, estoy montando esta chuleta que a lo mejor sirve a alguien tan novato como yo.

Hace un tiempo que la batería de la furgo se descarga demasiado, apagándose la calefacción, cosa que ahora en invierno no se puede admitir.

La he llevado al mecánico y han soldado los cables que dicen que están sulfatados, pero sigue dando error quizás por la batería. El caso es que voy a comenzar a hacer pruebas, a ver si consigo aclarar algo. El mecánico me ha costado 156€

1) Empiezo midiendo diariamente los consumos de la batería

MEDIDAS DE LA BATERIA

• 04/12/2015 Salgo a 10,5v y estoy mosqueadísimo
  Después de 35 km la batería marca 13,3 y 13,1 (no apago el motor mientras estoy en el parking)
  Vuelta de noche 4h. después: 12,4v y PV 6,4
  He tenido la nevera encendida, y una luz unas 2 h.
  
• 05/12/2015 nublado 12,2 +1,2 PV 12,2 +1,2

• 07/12/2015 11,9v PV 11,09 apago la nevera
• 09/12/2015 12,1v estaba sin nevera, ayer marcaba 12,0v

• 11/12/2015 12,8 parece que se ha cargado camino del Hospital de San Adrián. 150 km
• 12/12/2015 13,74v +1,1amp
  Enchufo el cable de 220v 13,4v +1,0a
  Después de 5' marca 14,54v PV 14,9v +1,3a
  Unas horas después he dejado la centralita encendida, que creo que es lo único que consumía un poco de corriente.
  El inversor creo que también lo he dejado encendido (comprobar por la mañana).
  A las 18h desconecto la toma de corriente de 220 marca 12,6v el regulador
  He encendido la nevera para saber cuanto ha gastado por la mañana.

• 13/12/2015 9:50 h BAT 12.3v +0.4a PV 12.4v 0.4a Tes. 12.33 CBE 12.3
  Comprobado, no estaba encendido. pero lo he apagado del todo al dia siguiente.

• 15/12/2015 Estaba todo apagado 12 H. 13.23v +1.3a Batería. Dejo todo apagado.
  Habría que comprobar cuanto está consumiendo.

• 16/12/2015 12:17h Bat.14.68v Reg.14.5v +0.9a PV 17.1v +0.9a CBE 14.4

• 17/12/2015 11:56h Bat.14.61v Reg. 14.5v +0.7a CBE 14.4.
  Hoy he hecho 11km y la batería ha bajado.
  13.28v       13.3v +0.9    igual que la batería.

2)

Medir una Bateria en Voltios
Ponemos la clavija roja en V, y la escala de 20V de corriente continua.
Para tener un valor fiable de una bateria dejarla 2 horas en reposo
Resultado:
Con el coche apagado nos da 12.92V. Esto indica que la bateria esta al 100% de carga
12,8V al 100%
12,4V al 50%
12,3V al 30%
La prueba ideal para una bateria, es con un "Comprobador de Baterias" que la somete a caida de tension.
Con el coche arrancado el valor debe ser proximo a 14V y constante,
Si la tension no sube de 12v a 14V, al arrancar, el alternador no carga.
Si se producen variaciones de tension superiores a 0,5V, el regulador de tension del alternador está mal.
Ponemos la clavija roja en V, y la escala de 20V de corriente continua.
Para tener un valor fiable de una bateria dejarla 2 horas en reposo
Resultado:
Con el coche apagado nos da 12.92V. Esto indica que la bateria esta al 100% de carga
12,8V al 100%
12,4V al 50%
12,3V al 30%
La prueba ideal para una bateria, es con un "Comprobador de Baterias" que la somete a caida de tension.
Con el coche arrancado el valor debe ser proximo a 14V y constante,
Si la tension no sube de 12v a 14V, al arrancar, el alternador no carga.
Si se producen variaciones de tension superiores a 0,5V, el regulador de tension del alternador está mal.
Fuente: FurgoVW, no sé el hilo.





3)
Lo próximo a hacer
Comprobar si está consumiento mas de la cuenta.
Dos conceptos del multímetro:
⦁ Para medir tensión hay que ponerlo en paralelo: El rojo al positivo de la batería y el negro al negativo de la batería
⦁ Para medir corriente hay que ponerlo en serie: Interrumpes el circuito (sueltas un cable) e intercalas el polímetro.
La ruleta del polímetro, si quiere medir tensión tendrás que ponerlo en VDC o DCV (corriente continua) y en un rango de tensión inmediatamente superior a la máxima que vayas a medir, esto es: si vas a medir entre los 14V max. a 9V min. que pueda darte la batería, lo pones en la ruleta a 20V y mides en paralelo en los bornes de la batería.
Si lo haces con la batería desconectada verás la carga que tiene la misma.
Si conectas la placa (regulador o lo que sea) verás las tensión que le entra

La tensión nominal de una batería nada en torno a los 12V, más o menos, para que la batería cargue deberá entrar una tensión superior al conectar la placa/regulador, en torno a un 10-15% más, si no poco vas a cargar.
Puede empezar por medir tensiones sin carga y con carga y ver las diferencias.

Si la variación es mayor de 0,05a es que está consumiendo mas de la cuenta. Normalmente la furgo tiene un algo consumo, como alarma, mantener hora y fecha, etc. Para saber qué es lo que está consumiendo. Seguir los siguientes pasos.
Para medir corriente hay que ponerlo en serie: Interrumpes el circuito (sueltas un cable, el positivo) e intercalas el polímetro. Un cable mide sobre el cable suelto y el otro sobre el borne. Si pasa de 0,05a puedes ir quitando fusibles hasta que veas que el consumo ha bajado. Lo tendrías que hacer sobretodos los fusibles. Una vez hayado el fusible, mirar a que corresponde e intentar arreglar.

HACER:

• cuando le vaya bien a José, me explicará como funciona el amperímetro y el multímetro, e intentaremos hayar si tengo un problema de mal funcionamiento, si la batería esta mal (es nueva) y lo que a él se le ocurra que haya que comprobar.
• Hay que saber cual sería la tensión normal de la batería.

LOS JUEVES MARISCO Y CAVA, 2 KDD

No busqueis la primera KDD, porque no fui. Así que os voy a comentar un poco lo que sucedió en la segunda KDD de LOS JUEVES MARISCO Y CAVA.

Hacía ya tiempo que este grupito intenta quedar por internet para reunirnos algún día entre semana, para conocernos y hablar del tema obligado, nuestras furgos. El caso es que tras largo trabajo burocráctico, por fin este viernes conseguimos reunirnos 5 furgoneteros con nuestras respectivas mascotas en el parque forestal de Mataró.

A punto estuve de no ir, pues a eso de las 4 de la tarde del viernes, fui a dejar unas cosas en la furgo y se me ocurrió mirar la batería auxiliar. Marcaba 10.5 algo que no había hecho nunca. Y eso después de que la semana pasada llevé a arreglar un problema de calefacción, y en el que me dijeron que los cables del alternador se habían oxidado y de que no cargaba la batería por eso, pero es que después de esta semana, resulta que me carga menos. De hecho, solo carga cuando está en marcha. Así que de nuevo he de llevar la furgo al mecánico a ver si por casualidad descubren qué esta pasando en mi furgo.  Me mosqueé muchísimo y como he dicho antes, a punto estuve de quedarme en casa, pero al despedirme de los que estaban en casa, mi hermano me dijo que si podía ir a comprarle unas maderas, y eso acabó de ponerme en ruta.

Llegué antes de las 5 a Mataró, y como habíamos quedado en el Hospital, ya veis, yo quedando en un hospital, como si no fuera nunca, pero bueno, llegué y empecé a buscar alguna furgoneta por los alrededores. Nada, no veía ninguna camper por allí, así que decidí aparcar frente al Deportivo Atlético y sin parar el motor para que la batería se siguiera cargando, mandé un mensaje al grupo, enviando mi posición, y diciendo que yo estaba allí esperando.

El primero en llegar fue Eloy, aunque no me hagais mucho caso con los nombres, pues siempre me confundo. Eloy bajó de su furgo y se acercó hacia mi, nos saludamos y en eso estábamos que llegó también Jofre. Comentamos alguna cosilla y decidimos irnos hacia el punto de reunión oficial, que estaba en el parque recreativo del bosque. Yo puse las coordenadas en mi GPS, y cuando subimos y subimos, me pareció que como siempre me había equivocado en algo, así que paré la furgo y les comenté "Me parece que por aquí no es". Jofre miró en su GPS y nos habíamos pasado unos 4 km, así que marcha atrás con Jofre a la cabeza, y en 5 minutos ya habíamos llegado al lugar, que es una amplia explanada en medio del bosque, aunque ya invadida por una urbanización cercana, y allá que aparcamos. No hubo orden ni control, pues creo que todos teníamos ganas de quedar y conocernos un poco mas. El que llegaba ahora era Cristían. La conversación se convirtió en amena, como si nos conociéramos desde hace tiempo, aunque todos queríamos ver las furgonetas de los demás. Sin duda quien mejor la tiene acabada es Jofre, que la montado él mismo con unos acabados que me parecen que están muy bien, pero es una pena que no salga mucho, ya que su mujer trabaja todos los días y lo tiene un poco liado, ya sabeis, cuando hay parejas el asunto depende de dos. Bueno, como iba diciendo, yo estaba explicando mis problemas con la electricidad y encontré en el grupo a dos nuevos amigos que tal vez me puedan ayudar algún día, o al menos a los que podré consultar, pues entiende algo del tema eléctrico. Al rato llegó Ferrán, con sus dos perros, me presenté y nos saludamos para seguir la tradición, Eloy me ofreció una cerveza y mas tarde también lo hizo Jofre. La conversación siguió entretenida durante unas 4 horas hablando un poco de todo. Eloy se marchó porque tenía que irse a trabajar toda la noche. Nosotros aguantamos un poco mas y también nos marchamos.

Ha sido un placer conoceros. Un saludo a todos, y espero veros pronto.


Ruta de los puntos de reunión

Coordenadas:
1- Parking centro de atletismo: N41° 33.482' E2° 25.679'
2- Zona Recreativa: N41° 33.954' E2° 25.594'

Enlaces:
Wikiloc
Foro FW: Marisco y Cava

Programas y herramientas GPS:
Basecamp de Garmin
Maps Engine de Google.
GPX Editor